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| ÖLAG | |||||||||||||||
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| Österreichische Luftverkehrs AG 1918 - 1928 | |||||||||||||||
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| 20.03.1918 | |||||||||||||||
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| Beginn des Probebetriebes einer Luftpoststrecke von Wien nach Kiew. | |||||||||||||||
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| 31.03.1918 | |||||||||||||||
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| Einrichtung der Probelinie mit regelmäßigem Flugplan, ab 1.4.1918 Flugplan. |
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| 01.05.1922 | |||||||||||||||
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| Wien-Aspern wird von der Compagnie Franco Roumaine de Navigation Aerienne regelmäßig angeflogen, ab 1.Juni gibt es eine tägliche Verbindung. |
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| 03.05.1923 | |||||||||||||||
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| Dr. Walter Bardas-Bardenau erhält eine Genehmigung zur Errichtung einer österr. Luftverkehrsgesellschaft. |
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| 14.05.1923 | |||||||||||||||
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| Aus München kommend landet das erste Flugzeug für die OELAG in Wien auf der Donauwiese in Jedlesee. |
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| 23.05.1923 | |||||||||||||||
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| Aufnahme des regelmäßigen Liniendienstes durch die OELAG im Rahmen der Trans-Europa-Union: Wien-München, Junkers F-13 A-2 und A-3. |
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| Eine Junkers F-13 der OELAG in Wien-Aspern. | |||||||||||||||
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| 16.07.1923 | |||||||||||||||
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| Aufnahme des Liniendienstes auf der Strecke Wien-Budapest durch den Ungarischen Aero-Express im Rahmen der Trans-Europa-Union mit Wasserflugzeugen (Junkers F-13 mit Schwimmer) |
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| 28.07.1923 | |||||||||||||||
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| Konstituierende Generalversammlung der OELAG, zum Präsidenten wird Dr. Wagner-Jauregg gewählt. |
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| 08.11.1924 | |||||||||||||||
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| Beginn eines Eisenbahnerstreiks in Österreich, die Luftverkehrsgesellschaften können erfolgreich einen Großteil der Passagiere und des Gepäcks übernehmen. | |||||||||||||||
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| 1924 | |||||||||||||||
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| Beitritt der OELAG zur IATA | |||||||||||||||
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| 02.08.1925 | |||||||||||||||
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| Aufnahme des Streckendienstes Wien-St. Wolfgang | |||||||||||||||
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| 23.08.1926 | |||||||||||||||
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| Der Flugplatz in Salzburg wird offiziell eröffnet. | |||||||||||||||
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| 15.09.1926 | |||||||||||||||
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| Die OELAG scheidet aus dem Verband der Europa-Union aus, da diese aufgelöst wurde. |
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| 14.10.1926 | |||||||||||||||
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| Liniendienstaufnahme Graz-Budapest. | |||||||||||||||
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| 01.11.1926 | |||||||||||||||
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| Streckenbeginn Wien-Salzburg-Innsbruck | |||||||||||||||
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| 13.03.1927 | |||||||||||||||
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| Die OELAG erhält ihr erstes dreimotoriges Flugzeug, eine Junkers G-24, A-28 |
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| Eine Junkers G-24 der OELAG in Wien-Aspern. | |||||||||||||||
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| 23.03.1927 | |||||||||||||||
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| Flugrouteneröffnung: Wien-Prag-Dresden-Berlin | |||||||||||||||
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| 19.04.1927 | |||||||||||||||
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| Neue Verbindungen: Wien-Graz-Klagenfurt-Venedig und: Wien-Salzburg-Innsbruck-Konstanz |
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| 01.08.1927 | |||||||||||||||
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| Inlandverbindung Salzburg-Klagenfurt | |||||||||||||||
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| 23.04.1928 | |||||||||||||||
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| Streckeneröffnung Wien-Venedig | |||||||||||||||
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| 21.05.1928 | |||||||||||||||
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| Die OELAG erhält ihre fünfte F-13 (A-48) | |||||||||||||||
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| 29.05.1928 | |||||||||||||||
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| Die Junkers G-31 (A-46), ein dreimot. Großflugzeug, trifft in Wien-Aspern ein. |
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| Junkers G-31der OELAG mit dem Namen "Österreich". | |||||||||||||||
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