Wien - Riesenrad - Wiener Riesenrad

1897	Das Wiener Riesenrad wird zur Feier des 50. Thronjubiläums Kaiser Franz Josefs I. errichtet, und sogleich zu einem Fixpunkt der Wiener Dachlandschaft.
1898	Um auf ihre und ihres Mannes Armut und soziale Not hinzuweisen, hängt sich die Wienerin Marie Kindl während der Fahrt aus dem Fenster eines Waggons.
1914	Für einen Film dreht Madame Solange d`Atalide, eine erfolgreiche Zirkusdirektorin und Reiterin, auf einem Pferd sitzend auf dem Dach eines Waggons eine Runde mit dem Riesenrad.
1916	Erteilung der gerichtlichen Abbruchgenehmigung, die aus Geldmangel nie wahrgenommen wird.
Ab 1920	Immer mehr US-amerikanische Filmproduzenten verwenden das Wiener Riesenrad, mit dem Panorama Wiens im Hintergrund, als Motiv.
1944	Brand des Wiener Riesenrades.
1945	Wiederaufbau des Riesenrades – zeitgleich mit dem Wiederaufbau von Stephansdom, Staatsoper und Burgtheater.
1947	Wiederinbetriebnahme.
1961	Erwerb des Riesenrads durch Dr. Karl Lamac.

Eine neue Epoche

Das Riesenrad strahlt in die Nacht. Ab dem 1. Mai erhellt ein neuer Fixpunkt den nächtlichen Himmel über den Dächern Wiens. Das Riesenrad, von Lichtarchitekt Patrick Woodroffe neu in Licht gehüllt. In weichem Gold präsentiert sich das Riesenrad als solches, in kühles, klares Silber getaucht die Pylonen. Wo bisher fluoreszierende Lichter waren, dominiert ab nun warmes, bernsteinfarbenes Licht. Mehr noch, im Zusammenspiel mit den anliegenden Gebäuden des Areals wird der Eindruck erweckt, das goldene Licht bewege sich rund um das Riesenrad.

Nicht nur ein lichtes Kunstwerk wird das neue Riesenrad, es bietet auch konkreten Nutzen. Sowie es dunkel wird, “schlägt” das Riesenrad die vollen Stunden: Jeweils zwei Minuten vor der vollen Stunde erwacht das Rad zum “Leben” und “blitzt” so oft auf, wie spät es ist. Achtmal um 20 Uhr, neunmal um 21 Uhr. Das Riesenrad wird eine überdimensionale Lichtuhr, die beinahe überall in der Stadt gesehen werden kann.

Technische Details

Ausmasse und Gewichte:

Höchster Punkt des Riesenrades	64,75 m über dem Boden
Durchmesser des Rades	60,96 m (=200 engl. Fuß)
Äußerer Durchmesser der Radkonstruktion	55,78 m
Innerer Durchmesser der Radkonstruktion	49,68 m
Achse des Riesenrades	10,78 m lang, 0,5 m stark, 16,3 t schwer
Gewicht der ganzen Radkonstruktion	244,85 t
Gesamtgewicht aller Eisenkonstruktionen	430,05 t
Geschwindigkeit	0,75 m/sec = 2,7 km/h

Anzahl der Waggons:

bis 1944	30 Waggons
ab 1947	aus Sicherheitsgründen 15 Waggons.

Die Waggons tragen die Nummern 2, 4, 6 usw. bis 30, wobei seit 1987 Waggon Nr. 30 als Luxuswaggon geführt wird.