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V-max Special

4-Zylinder / 4-Takt, flüssigkeitsgekühlter V-Motor 1198 ccm, 74,5 kW
DOHC / 4 Ventile pro Zylinder,
Kardanantrieb / 5 Gänge
Sitzhöhe 765 mm
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h
Trockengewicht: 262 kg
Tankinhalt inkl. Reserve 15 Liter
Farben: NSD New Silver Dust/BL2 Black2

Als ich sie in einem Motorradkatalog sah, war es Liebe auf den ersten Blick ... ich wusste, ich muss dieses Teil einfach haben!

Nach mühevollen Preisverhandlungen hatte ich so manchen an seine Schmerzgrenze gebracht ... darfs aber nicht verraten (nur soviel: war echt ein Superpreis!!!) ... und die Bestellung der YAMAHA 1200 VMX – BLACK MAX war vollbracht.

Keine 14 Tage später war ich stolze Besitzerin meines ultimativen Dreambikes !!!
Die ersten Umarbeitungen begannen noch vor der Fahrt aus dem Shop ... die Riesenblinker mussten runter und durch kleinere ersetzt werden, ebenso tauschte ich die Griffe und die Spiegel aus. Letztendlich hat auch noch der Kotflügel seine vorerst letzte Ruhestätte in der Kiste "V-Max Originalteile" gefunden, und für der Rest der Saison 99 stand erst mal Gasgeben auf dem Programm.

Nach etwa 4.500 km und einigen "frustrierenden" Ausfahrten wurden mir die legendären "Schwächen" der Max auf kurvenreichen Strecken jedes Mal knallhart deutlich und ich beschloss, den herannahenden Winter dafür zu nutzen, die Max ein bissel aufzumöbeln.

Umbau 1999/2000:
Originalfelgen in die bekannte Kiste und Fischer-Felgen bestellt ... hinten geht’s bis 5,75" x 17 ohne Probleme mit dem Kardanantrieb. Durch die wesentlich breiteren Reifen (zB hinten: statt Original 150 x 15 Ballonreifen – jetzt 180 x 17 Niederquerschnitt) ist die Strassenlage der Max hitverdächtig.
Die Federn in der Vordergabel wurden durch progressive White-Power Teile ersetzt, dadurch wird die Unruhe des Vorderrades bei höheren Geschwindigkeiten merkbar reduziert.

Ebenso eine versetzte Fußrastenanlage für den Fahrer, womit die Sitzposition weniger aufrecht ist, und somit mehr Druck aufs Vorderrad ausgeübt wird. Die hinteren Rasten können Original bleiben (Anm.: traut sich eh keiner mitfahren ...)

Zu guter letzt noch eine Streetfighter Lenkerverkleidung mit kleinen Lupenscheinwerfern ... sie gibt der Max den gewissen bösen Gesichtsausdruck.
Weil natürlich auch etwas Understatement sein muss, hab ich noch die im Original verchromten Lufthutzen und Seitendeckel gleich mit der Lenkerverkleidung in schwarz mitlackieren lassen. Es macht die Max einfach optisch kleiner ...